1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2-6 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

Для справки: Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. ГОСТ Р 51709—2001 Дата введения 2002.01.01

4.2. Требования к рулевому управлению
4.2.1 Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота.
4.2.2 Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при неподвижном состоянии АТС и работающем двигателе не допускается.
4.2.3 Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем АТС в эксплуатационной документации, или, если такие значения изготовителем не указаны, следующих предельных допустимых значений:
• легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы: 10°
• автобусы: 20°
• грузовые автомобили: 25°
4.2.4 Максимальный поворот рулевого колеса должен ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией АТС.
4.2.5 Подвижность рулевой колонки в плоскостях, проходящих через ее ось, рулевого колеса в осевом направлении, картера рулевого механизма, деталей рулевого привода относительно друг друга или опорной поверхности не допускается. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно.
4.2.6 Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допускается.
4.2.7 Натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и уровень рабочей жидкости в его резервуаре должны соответствовать требованиям, установленным изготовителем АТС в эксплуатационной документации. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается.

И собственно сами методы проверки:

5.2. Методы проверки рулевого управления
5.2.1 Требования 4.2.1,4.2.4 проверяют на неподвижном АТС при работающем двигателе посредством поочередного поворота рулевого колеса на максимальный угол в каждую сторону.
5.2.2 Требование 4.2.2 проверяют наблюдением за положением рулевого колеса на неподвижном АТС с усилителем рулевого управления после установки рулевого колеса в положение, примерно соответствующее прямолинейному движению, и пуска двигателя.
5.2.3 Требование 4.2.3 проверяют на неподвижном АТС с использованием приборов для определения суммарного люфта в рулевом управлении, фиксирующих угол поворота рулевого колеса и начало поворота управляемых колес.
5.2.3.1 Управляемые колеса должны быть предварительно приведены в положение, примерно соответствующее прямолинейному движению, а двигатель АТС, оборудованного усилителем рулевого управления, должен работать.
5.2.3.2 Рулевое колесо поворачивают до положения, соответствующего началу поворота управляемых колес АТС в одну сторону, а затем – в другую сторону до положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в противоположную сторону. При этом измеряют угол между указанными крайними положениями рулевого колеса, который является суммарным люфтом в рулевом управлении.
5.2.3.3 Допускается максимальная погрешность измерений суммарного люфта не более 1°. АТС считают выдержавшим проверку, если суммарный люфт не превышает нормативов по 4.2.3.
5.2.4 Требования 4.2.5 проверяют органолептически на неподвижном АТС при неработающем двигателе путем приложения нагрузок к узлам рулевого управления и простукивания резьбовых соединений.
5.2.4.1 Осевое перемещение и качание рулевого колеса, качание рулевой колонки производят путем приложения к рулевому колесу знакопеременных сил в направлении оси рулевого вала и в плоскости рулевого колеса перпендикулярно к колонке, а также знакопеременных моментов сил в двух взаимоперпендикулярных плоскостях, проходящих через ось рулевой колонки.
5.2.4.2 Взаимные перемещения деталей рулевого привода, крепление картера рулевого механизма и рычагов поворотных цапф проверяют посредством поворота рулевого колеса относительно нейтрального положения на 40°- 60° в каждую сторону и приложением непосредственно к деталям рулевого привода знакопеременной силы. Для визуальной оценки состояния шарнирных соединений используют стенды для проверки рулевого привода.
5.2.4.3 Работоспособность устройства фиксации положения рулевой колонки проверяют посредством приведения его в действие и последующего качания рулевой колонки при ее зафиксированном положении путем приложения знакопеременных усилий к рулевому колесу в плоскости рулевого колеса перпендикулярно к колонке во взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через ось рулевой колонки.
5.2.5 Требования 4.2.6 проверяют визуально на неподвижном АТС.
5.2.6 Требования 4.2.7 проверяют измерением натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления на неподвижном АТС с помощью специальных приборов для одновременного контроля усилия и перемещения или с использованием линейки и динамометра с максимальной погрешностью не более 7 %.

На каком основании т.с. было остановлено???? Приказ МВД РФ №1240. НО в этом приказе чёрным по белому прописано:

5.3. Контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в эксплуатации.
14.3.11. Проверка технического состояния осуществляется с использованием средств технического диагностирования.
При проверке применяются средства технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия (если они подлежат обязательной сертификации), сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке.
14.4. Результаты контроля за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств оформляются в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации:
при надзоре за дорожным движением - Наставлением по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации*(33).
И самое интересное::
16.1. При надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на
стационарных постах (Стационарный пост дорожно-патрульной службы - место несения службы нарядами дорожно-патрульной службы, оборудованное специальными служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями, а также закрепленная за ним зона ответственности. )
и контрольных постах милиции (Контрольный пост милиции - стационарный пост, входящий в состав межрегиональной специальной оперативно-поисковой заградительной системы по розыску автомототранспортных средств. ),
контрольно-пропускных пунктах транспортных средств (Контрольно-пропускной пункт - наряд милиции, выставляемый для обеспечения пропускного режима или ограничения движения транспорта и пешеходов в определенном районе (местности) при проведении массовых мероприятий, возникновении стихийных бедствий, эпидемий, эпизоотий и других чрезвычайных ситуаций. ).
Контроль технического состояния автобусов, следующих по установленному маршруту, производится на конечных станциях маршрутов, автовокзалах и пассажирских автостоянках.

16.2. Основаниями для остановки транспортных средств для контроля за конструкцией и техническим состоянием при осуществлении надзора за дорожным движением являются:
отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля действующего талона о прохождении государственного технического осмотра;
наличие в предусмотренных местах транспортных средств нестандартных, нечитаемых или установленных с нарушениями требований Правил дорожного движения Российской Федерации государственных регистрационных знаков, а равно их отсутствие;
наличие неисправностей и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения*(34), при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

16.5. В случае выявления транспортных средств с неисправностями тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства (в составе автопоезда), без государственных регистрационных знаков или с подложными регистрационными знаками, а также в случае управления транспортными средствами без документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации, водитель отстраняется от управления транспортным средством, а транспортное средство задерживается в установленном порядке*(35*(35) Задержанное транспортное средство не направляется на специально отведенное охраняемое место, если причина задержания может быть устранена на месте. В этом случае протокол задержания транспортного средства не составляется.).

Так что смело в суд!

Добавлено (18.05.2010, 08:29)
---------------------------------------------
Для справки: Органолептический анализ
исследование свойств продуктов и материалов при помощи органов чувств.

Добавлено (19.05.2010, 00:09)
---------------------------------------------
Сканы протоколов
http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/269369.html
http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/269374.html
http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/269380.html

1 заблуждение инспектора.
Статья 5 ФЗ «о Милиции» прямо указывает, что всякое ограничение граждан в их правах и свободах милицией допустимо лишь на основаниях и в порядке, прямо предусмотренных законом.
Законные требование сотрудника милиции только тогда могут признаваться ЗАКОННЫМ, когда обязанность выполнить это требование закреплена законодательно.
Обязанности гражданина выполнить требование сотрудника милиции о снятия пленки ухудшающей прозрачность стекол законодательно не закреплено, следовательно, требование не является законным. Сослаться на законность своих требований сотрудник милиции не смог.

2 заблуждение инспектора.
П.1 ст.10 Закона «О Милиции». Милиция обязана предотвращать и пресекать правонарушения.
В соответствии с данной ст. Закона, сотрудник милиции пресек правонарушение, выраженное в управлении транспортным средством с технической неисправностью. После прекращения управления и возбуждения административного дела по 12.5.1 КоАп РФ – формально правонарушение является оконченным.

3 заблуждение инспектора.
Запретить эксплуатацию транспортного средства (из за тонировки) до устранения причины в соответствии с ст. 27.13 КоАП РФ инспектор не мог, так как данная ст. не предусматривает запрет эксплуатации по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ.

4 заблуждение инспектора.
О том, что в соответствии с ч.1 ст.11 Закона «О Милиции» сотрудник милиции может требовать прекратить правонарушение, в данном рассматриваемом случае, является заблуждением сотрудников ДПС.
В соответствии с ч. 2 ст. 1.5 КоАП РФ, лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и установлена вступившим в законную силу постановлением должностного лица, рассмотревших дело.
К тому моменту, когда сотрудник милиции начал требовать прекратить правонарушение (удалить пленку) - постановление по ст.12.5.1 КоАП еще не было вынесено и не вступило в законную силу.
Соответственно, требования сотрудника милиции о "прекращении правонарушения" незаконны, т.к. само событие правонарушения ещё не установлено.

И так от себя. Инспектор убежден, что нанеся пленку на заводское стекло, вы нарушили ГОСТ 5727-88 так как конструкцией машины такое стекло не положено. БСК!!!!!
Указанный ГОСТ относится к производителю стекол. Потребитель несет ответственность за нарушение ГОСТа? Хрен с ней с пленкой. Есть более вкусные темы. Давайте возьмем колбасу. Колбаса делается по ГОСТУ производителем. Колбаса должна (согласно конструкции) иметь натуральную оболочку. Вы потребитель. Купили Колбасу в магазине и завернули ее в газету. Вы нарушили ГОСТ? По мнению инспектора ДА!!!! Заводом предусмотрена натуральная, а вы поверх натуральной нанесли бумажную. Использование колбасы по назначению с таким покрытие (газета) может привести к расстройству и не сворению желудка. На этих основаниях вы должны удалить покрытие, ухудшающее вкусовые качества колбасы.

А по делу, сняли не за тонировку а за распорку передних стоек, эт тюнинх такой, между прочим одобренный АВТОВАЗОМ
по мнению гайцеферов - растяжка влияет на рулевое управление отрицательно

Удачи.