На фарфоровом изоляторе рядом с фасками под ключ видны на вид как бы следы от язычков пламени, рыжего цвета. Иногда тянущиеся на 5-8 мм. Это не что иное как следы негерметичности запрессовки тела изолятора. В двигателях 2112 компрессия выше чем у остальных двигателей ВАЗ и составляет порядка 15-16 кг/с, а свечи пропускают газы из камер сгорания, тем самым снижая компрессию.
Большого вреда нет, но этот деффект в принципе как сказал, снижает компрессию, добавляет лепту в неравномерность холостого хода. С чем это связано не знаю - вполне возможно это не подделка, а настоящие свечи, но деффект налицо.

Такие свечи только менять..

За месяц - второй случай... и причина аховая!

Приезжает машина, новая, на одометре около тысячи... Хозяин жалуется на посредственную динамику..
подключаю к диагностике и сперва не пойму... все вроде в норме... а датчик расхода воздуха не работает! То есть вообще - на показаниях 2 нуля после запятой. Опа.. говорю что брак, нужно менять...
а потом что то подтолкнуло снять воздушную гофру от корпуса воздушного фильтра и заглянуть внутрь.
Вот тут то и "писец" подкрался незаметно! Датчика нет! Снаружи только прикручен муляж разъема для штекера, а сам датчик отсутствует! По всему выходит что в Тольятти наладили бизнес по "упрощению" схемы инжектора. Случай уже не единичный, датчик недешев (порядка 1,5 тыс. руб.) поэтому знаю что их воруют с новых машин варварски срезая вместе с коробкой фильтра, но так! Сразу при продаже! Лихо.

Отсюда совет, покупая автомобиль, не поленитесь загнать на диагностику и попросите показать что параметр ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) шевелится - не показывает ноль при заведенном двигателе. примерно должен показывать от 8 до 10 килограмм воздуха в час.
Потом доказать будет очень трудно, а то и невозможно... попадете на полторы тысячи ни за что...

Кстати замечу... в запчасти не поставляется отдельно элемент датчика рахода воздуха, он всегда идет в комплекте с переходной муфтой, упакован заводским способом в желтую с красными логотипами БОШ, и со всеми бумажками и крышечками. А элемент продающийся так - или снятый и отмытый, или ворованный одним из способов (с новой машины, с завода, в сервисе, знакомыми в конце концов )

Привозят с магазина БИ-БИ бензонасос (инжектор) заместо сдохшего.
Коробка такая красненькая, там сразу в комплекте идет гофротрубка, сеточка.. класс
и цена классная... 800 рублей ???
Люблю все придирчиво рассматривать, вот и рассматриваю коробку - коробка слишком глянцевая, склеена криво, некоторые слова типа на турецком.
штрихкод показывает на Германию. Никаких других данных не указано. Внутри нет положенной бумажки хоть какой...))

Дальше веселей.

При осмотре насоса выяснилось, на насос похож, но подозрительно что - да, на нем была и есть маркировка "сделано в германии", но вот остальные данные аккуратно спилены, на вид типа зубной фрезой, аккуратненько так )))

ДОБАВЛЕНО
опять по насосам: привезли за эту неделю еще 3 штуки, так вот, на одном опять была спилена маркировка, на двух остальных нет. Маркировка БОШ, один в один с оригинальными.
что интересно, насколько знаю, продукция БОШ упаковывается всегда в одну и ту же тару, желтую, с мелкими красными надписями БОШ по всему корпусу тары. Изделие упаковано в полиэтиленовый пакет запяянный и идет техпаспорт на запчасть.
Там ничего такого нет.
Соображение что это некондиция, не попавшая в продажу по какому то из параметров.

Изготовитель - Москва, товарный знак ромб как и на московских модулях.

Приезжает машина, жалоба на повышенный газ, расход.
На датчике повышенное опорное напряжение. Сам закупил пару десятков таких датчиков.
Ставлю новый - так же, после пятого понял что бесполезно. Компьютер на всех жалуется на высокий уровень напряжения.
Разобрал - датчик безконтактный, магнит с эксцентриком.
Вывод, или протачивать дырки под винты с целью довернуть датчик до нормы, или если не знаете или не умеете - покупайте другой.
Испытанные, пленочные - производства г. Арзамас. В среднем ходят по 50 тыс. зато в течении срока проблем почти нет