А что нужно знать о свечах?

Собственно, про них есть огромные справочники, таблицы, и каталоги.
Постараюсь объединить наиболее важные моменты.

Возьмем отечественную свечу, скажем А17ДВРМ
Расшифровка такая:
А - диаметр под ключ А - 19мм, М или У- 16мм, под 16 кл. ДВС

17 - калильное число, от него зависит рабочая температура свечи - слишком холодная (20,23,26) приведет к тому, что свеча не будет самоочищаться, будут происходить пропуски вспышки в цилиндрах.

Горячая (14,11) - приведет в тому, что от перегрева будет идти калильное зажигание, детонация, свеча разрушится.

Д - длина резьбовой части, стандартная для большинства наших авто, 19 мм. Если буквы нет, то свеча короче - 12,7мм.

В - это означает что тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса.

Р - в свечу встроен резистор для гашения "треска" Без него в радио будут слышны высокочастотные помехи от системы зажигания.

М- означает что центральный боковой электрод биметаллический.

Если еще есть дальше цифры, то это заводское обозначение модернизации (версии) свечи

Не буду описывать все типы свечей, только для наших, отечественных машин назову аналоги импортных, встречающихся у нас продаже фирм.
(если у кого иномарка, в инструкции к ней указаны подходящие типы. Или пишите мне в личку, у меня есть каталоги)

Итак, аналоги - А17ДВРМ для 8-клапанного ДВС
BERU - 14R-7DU
BOSCH - WR7DC
CHAMPION - RN9YC
NGK - BPR6ES
NIPPON DENSO - W20EPR
BRISK - LR15YC

Для 16 клапанных ДВС:

BERU - 14FR-7DU
BOSCH - FR7DCU
CHAMPION - RC9YC
NGK - BCPR6ES
NIPPON DENSO - Q20PR-U11
BRISK - DR15YC

Установка свечей, непредусмотренных заводом - изготовителем марок и типа, может не только ухудшить характеристики двигателя, а и серьезно повредить!