Косвенный вывод о забитой системе вентиляции можно сделать очень легко - нужно отсоединить резиновую гофру от корпуса воздушного фильтра (сразу оговорюсь, речь идет о инжекторных авто) и заглянуть внутрь гофры. Если там есть масло - вентиляция картера скорее всего забита.
Значит нужно чистить.
Что для этого нужно: операция чумазая - запаситесь тряпками. Еще нужно какую нибудь кисть с жестким ворсом, железную щетку, литра 3-4 солярки или уайт спирита. Ацетон не подойдет, он сушит масло. Еще нужно купить сразу прокладку под клапанную крышку и две уплотнительные резинки под шпильки крепления крышки ( при каждом снятии клапанной крышки эти детали лучше менять на новые)

Собственно чистка - отворачиваем крышку и снимаем её, попутно отсоединив прикрученные к ней шланги. Ложим на какую нить поверхность и перевернув, отворачиваем 3 болта на 6 ключом на 10. под крышком берем этакий блок сеточек (обычно выглядит как комок грязи ) и разбираем его. Разбирать удобно, положив его, скажем на головку для гаек совместив ось, и стукнув по шпильке, выбиваем ее. Разобранные сетки чистим железной щеткой, потом очищаем саму крышку - тут вам пригодится растворитель и щеточка. Снимаем шланги и выбиваем их об стену Обычно в большом шланге куча нагара. Если шланг задубевший или потресканный - сразу меняем, стоит копейки. Особое внимание на крышке - тонкому отводу в виде изогнутой трубочки - чистота ее прямо отвечает за стабильность холостого хода, прочищаем мягкой медной проволочкой. После чистки все аккуратно собираем, предварительно очистив привалочные поверхности. силиконовым герметиком пользоваться не советую - пары силикона сильно сокращают жизнь датчику кислорода, у кого он есть . Цена датчика около 1 тыс. руб.! Нормальная прокладка крышки и так достаточно хорошо уплотняет зазор. Если очень хочется чем нибуть намазать - пользуйтесь кислым герметиком, его применяют при ремонте квартир, у него ярковыраженный запах уксуса.
Собственно все.. если что упустил - люди вы неглупые, разберетесь