а) легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места водителя), транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - каждые 6 месяцев;

Марат, у тебя старая редакция.

Я полностью согласен с мнением Allmasterа, пусть проходят техосмотр чем чаще, тем лучше, и при этом как-то постараться исключить возможность прохождения ТО без надлежащей проверки и с закрываемыми (башлянием) глазами на проблемы с машиной.

Еще вспоминается практика гос.предприятий, где было обязательным то-1 раз в неделю, то-2 раз не помню в какой срок или пробег, обязательная проверка машины механиком перед выходом на линию, обязательный мед.контроль водителя перед тем, как он сядет в машину и т.п. Машина ставилась в ремонт по первому требованию водителя (правда водитель за время ремонта получал какую-то минимальную зарплату или не получал совсем ничего). И много еще разных приколов, на которые сегодняшние таксисты не обращают внимания, что становится причинами ДТП, нарушений ПДД и всякого рода проблемами на дороге.

з.ы.
Прочел как то полезную статейку, если коротко - перед поездкой нажать на малой скорости посильнее на тормоза, если шланги потресканные - лопнут. Или еще что всплывет.
Помогает. Нажал на скорости 10-15 км, а балка у шестерки возьми и отвались :)) Скрытая трещина однако. А если бы не проверил и на скорости 60-80 сюрприз поймал?

Gendalf,

А причины всяких ДТП с таксистами - человеческий фактор прежде всего. Медоовидетельствования нет, и таксисты, гонясь за деньгами, не спят сутками, поэтому гоняют на автопилоте. Вон, неделю назад, на соболековской трассе - банально заснул за рулем....

Интересно, а что значит "таксист"???
Если разговор идёт о физ. лице, то о каком ТО один раз в полгода может идти речь? Основания для прохождения ТО у всех физических лиц одинаковые. Независимо, в каких целях ты используешь своё ТС, разумеется, если не в противоправных, ибо иное, (этим у нас занимаются налоговики), надо доказать надлежащим образом.
Если говорить о юр. лице, то для использования ТС для перевозки пассажиров необходимо разрешение на данный вид деятельности, который в свою очередь обязывает проходить ТО в соответствии с положением.

Насколько я помню, из "правил сдачи квалификационных экзаменов", то:
1. Категория "В" (легковой) - автомобилями, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3500 кг. и с числом сидячих мест мест, помимо места водителя, не превышает 8;
2. Категория "С" (грузовой) - автомобилями, за исключением относящихся к категории "D", разрешённая максимальная масса которого превышает 3500 кг.;
3. Категория "D" (пассажирский) - автомобилями, предназначенным для перевозки пассажиров и имеющими более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Ну а выводы, я думаю, напрашиваются, сами собой.
Легковое ТС всегда останется легковым, если не превысит массу, что исключено, или не увеличит число пассажирских мест. Грузовое ТС, если не имеет более 8 мест останется грузовым, ибо по массе никак не может быть легковым. А пассажирское ТС, соответственно, может быть как грузовым, если конструктивная особенность ТС позволит удалить лишние пассажирские места, или легковым, если та-же самая конструктивная особенность ТС позволит ему не превышать максимально разрешённую массу.
При этом, все конструктивные изменения в ТС должны быть зарегистрированы соответствующим образом в ГИБДД.

Добавлено (10.01.2010, 10:09)
---------------------------------------------

А то что таксистов убивают в росии по 10 человек в день больше чем солдат в горячей точке, или точто возишь всякое быдло пьянь и наркоманов которые себя видут за частую неадекватно?

Сообщение отредактировано модератором. vanyavanya2010, на личности переходить не советую. Отношения выясняйте в личке.